?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: авто

Полковник ФСБ  Кирилл Черкалин согласился передать государству 6 из 12 своих миллиардов, происхождение которых он не смог объяснить.
В СИЗО он находится с мая, “Ъ” писал, что полковник много занимается спортом и молится, его камеру из-за обилия икон даже прозвали кельей.
****
$72 млн, €8 млн, 800 млн руб.,  автомобиль Porsche Cayenne и запонки — эти активы полковник согласился обратить в доход государства, признав, что они были получены из незаконных источников.
В переводе на рубли, это чуть больше 6 млрд.
***
Генпрокуратура просила конфисковать не только наличные, но и пять квартир полковника, два загородных дома, два автомобиля, шесть земельных участков общей площадью 7 тыс. кв. м — это примерно треть Красной площади.
Судьба этих активов пока неизвестна,
***
Товарищ мужественный полковник из корпорации людей с чистыми руками и горячим сердцем благородно _согласился_ вернуть шесть ярдов из предъявляемых ему двенадцати.
Мало того, благородство этого удивительного человека настолько велико и даже, не побоимся громких слов, безгранично, что он готов признать факт обретения их из не совсем «законных источников».
Бес попутал, бывает.
***
Что же касается остальных шести, то тут он никак не может _согласиться_, так как эти средства были нажиты исключительно талантом и предприимчивостью его почтенных родителей, бывших жён и многочисленных родственников.
Замечательная семья.
Все композиторы и изобретатели.
***
Аттракцион великодушия.
Энциклопедия подвижничества.
Легенда нестяжательства.
Махатма Ганди, Агафья Лыкова и Товарищ Полковник.
***
Не спрашивай «Кому на Руси жить хорошо?».
Быть может, тебе.

https://www.facebook.com/felix.kulakov/posts/1447600908721579
promo chern_molnija 06:00, yesterday 8
Buy for 20 tokens
1) Сверхдержава - это страна, считающая себя вправе вмешиваться в американские выборы, снисходительно поучающая Евросоюз, как тому себя вести, указывающая на дверь робко предлагающему свои инвестиции Китаю. В общем, как делает мощная Украина. 2) - Как ты за две минуты поняла, что я плохой…
(с) сеть
***
Небезизвестное село Лосево на М-4. Конец 80-х начало 90-х
Примерно 89-90-й год.
ГАИшники заводят азербайджанца-дальнобойщика.
Тот права качает, орёт вы меня тормознули по нац. признаку, ... ну там мат, перемат...
"Мы азербайджанцы всю Россию кормим, мы сила, а вы русаки никто"!
***
Минут десять азер (не в обиду нормальным) ещё орал о низменности русских и величии азербайджанцев.
Саня -гаишник  демонстративно кидает паспорт, водительское удостоверение и документы на машину и груз в ящик стола,
закрывает его и говорит:
- Ладно, мы всё поняли кто вы и кто мы. Предъявите, пожалуйста, документы!
- Эээ начальник, они у тэбе в столе.
- Гражданин, предъявите ваши документы!! ....
***
Дальше, поняв что не он кормит Россию, слёзы-сопли, падание на колена, сование денег, приглашение в райские кущи и пр. и пр...

К такому выводу пришли эксперты британского автомобильного издания: рынок может спасти лишь выпуск менее надежных машин.


По словам Майка Резерфорда, качество автомобилей сегодня настолько хорошее, что клиенты ездят на них дольше, и это вредит продажам новых машин. Долговечность выпускаемых автомобилей приводит к тому, что их пробеги стали превышать 160 тыс. км, заявляет эксперт издания Autoexpress.

Автомобилисты, у которых нет достаточной суммы денег для покупки нового автомобиля, без особых проблем продолжают ездить на купленных ранее машинах, вкладывая небольшие суммы в поддержание их исправного состояния.

Это стало проблемой для автопроизводителей, которые в результате теряют прибыль. Им нужно наращивать объемы производства, чего невозможно достичь без роста продаж именно автомобилей, а не запчастей к ним.

Read more...Collapse )

Как известно, капитализм вступил в эпoху перепроизводства, а США перешли в стадию некой "сервисной экономики", когда производства все переехали в Китай, Мексику и прочие заграницы, а дома осталась в основном торговля и услуги. И в торговле и услугах супер-конкуренция. Сервисы на каждом шагу и друг с другом конкурируют, конкурируют, как только могут. Ну, например, рестораны в последнее время стали выживать с помощью полуголых официанток, я об этом уже писала.

А автозаправки стали выживать с помощью туалетов.

На бензине они сейчас денег особо заработать не могут, если продавать один бензин, то быстро станешь банкрoтом, поэтому все основные доходы у владельцев автозаправок от сопутствующего бизнеса - автомойки, магазинчика и какой-нибудь закусочной.

Ну и клиента ведь как-то туда надо завлечь, чтобы он не просто остановился у бензоколонки, заправился, расплатился там же кредитной картой и уехал, а чтобы в магазинчик и закусочную зашел.

Зачем же и с какой целью клиент туда пойдет? А в туалет, вестимо. Физиологические потребности они такие потребности.

И вот вдоль шоссе и крупных дорог начался бум строительства автозаправок с супер-туалетами, чистыми, красивыми, дорого выглядящими и оформленными как можно эстетичнеe, потому что, если у клиента есть возможность выбора, в какой туалет пойти, он же выберет тот, который почище и покрасивей. А если он в туалет пойдет мимо всяких полок с товаром, то может чего и купит.


Чучело медведя в магазине при автозаправке


Read more...Collapse )
Оригинал взят у zina_korzina в Я буду плакать и смеяться...

  • В начале 1990-х эта песня была страшно популярной и звучала буквально из каждого утюга. Блескуче-миниюбочная дамская поп-группа надсадно голосила: «Америкай бой - Американ джой!» Граждане интенсивно рвались к свободе и жвачке – торговали цветметом и Родиной, глодали «Сникерсы», учили мантру «Мы не совки - совки не мы».

  • Магнитофон - погромче! «Я буду плакать и смеяться, когда усядусь в Мерседес!» - продолжали стонать красавицы под руководством Алёны Апиной и всем становилось ясно - время Мерседесов наконец-то пришло. Рисковая, наполненная пряными впечатлениями, жизнь манила и юных мальчиков – надев малиновые пиджаки, мешковатые штанишки утончённо-бежевых полутонов и золотые цепи-«голды», они мчались на подержанных «Меринах» в сторону своего пацанского счастья...

  • Всем грезилась новая цивилизованная житуха с барами, огнями реклам и накачанными красавцами в тугих (ужасно фирменных!) джинсах. Или, как отметил бытописатель Сергей Минаев в своём эпичном «Духless»-е: «Этакая сплошная dolce vita с перелетами на частных самолетах из Парижа в Милан, с принцами на белых лимузинах и прочими атрибутами низкобюджетных голливудских фильмов-сказок». Но главным символом оставался он - Mercedes-Benz. Причём, как вы помните, началась эта пляска отнюдь не в 1991 году, а много раньше.

    Read more...Collapse )

  • Всё это можно было достать и даже купить официально, если постараться. Но была одна высокая мечта, о которой приходилось именно - грезить. Ибо так сказать ибо. Иномарка считалась высшим пилотажем и немыслимым взлётом. Признаком обитания на Олимпе.

  • Но. Именно Мерседес поминался чаще иных. Ещё в детстве, когда мы читали «Графа Монте-Кристо» нас поразило имя главной героини - Мерседес.

  • Как машина. Мы не знали, что это машина - как женщина. А потому было забавно. Если роскошь, то непременно - эта марка. Другие тоже были на слуху - всяческие Бьюики, однако, не Бьюик стал знамением. В кинофильме «Прохиндиада, или Бег на месте» жулик уговаривает Сан Саныча Любомудрова помудрить с машиной. (См. отрывок). Разумеется, с Мерседесом, ибо жулик - невыразимо крут. В детективной истории (серия о ЗнаТоКах) мы опять наблюдаем ловкого преступника, который втягивает алчного парнишку в свои дела. Чем приманивает? А снова им - Мерседесом. (См.отрывок). А чуть позже хомо-советикус не смог устоять, когда ему предложили обменять блага социализма на возможность заиметь вожделенный Мерс.



    Кстати, насчёт Америка-бой и прочий джой. Ещё в то время человек, бывавший в Америке, заявлял, что тамошний бой, скорее всего, не купит Мерс, ибо они там (в отличие от нас) крутые патриоты и любят свои-штатовские машины.

  • Я не могу ни опровергнуть, ни подтвердить. Просто передаю суть беседы. Возможно, лирической героине «Комбинашек» попадётся не патриотичный бой, который любит именно Mercedes-Benz. Тут важно иное - для неё само сидение в Мерседесе - это повод для настоящей истерики (плакать и смеяться!). Современная молодёжь, если вдруг слышит сие творение, очень удивляется.

  • Они растут кем угодно (неучами, циниками, долбодятлами, хипстерами, раздолбаями), но не вещистами. Они привыкли к тому, что вещь принципиально можно купить, а потому - есть ли смысл делать из неё фетиш? В позднем СССР создавали именно фетиши. Культивировали с помощью фильмов и фельетонов, якобы осуждающих тягу нашего человека к заокеанским или западноевропейским шмоткам. «Нас так долго учили любить твои запретные плоды…», - как пелось в культовой песне культовой рок-группы.

  • Таким образом, получалось-выруливало нечто совсем уже дикое: с одной стороны, советская промышленность не могла предоставить гражданам вожделенные 150 видов колбасы и ещё какие-нибудь зелёно-малиновые колготки, но с другой – советский же кинематограф тщательно культивировал преклонение перед западными вещами и «мажорскими» лейблами.



    Больше того, наше позднесоветское кино постоянно проводило в мир непререкаемый тезис: «Иностранцы – это сверхлюди». Обыгрывалась и повторялась коллизия: героев фильма куда-нибудь не пускали только потому, что в ресторан, в гостиницу, …в любое иное место должны вот-вот притопать зарубежные гости.

  • Нам постоянно доказывалось – мы тут вторым сортом.

  • Вывод? Надо стать иностранцем! Любым, каким угодно, только туда и отсюда. Итогом стала перестроечная «Интердевочка» - авторы искренне оправдывали Таньку Зайцеву – она же не от половой распущенности вышла на панель.

  • Ей надоело быть маловыразительной дочкой добропорядочной учительши. Хочется шубку, сапожки, джинсики. И – шведа в койке. Плакать и смеяться, дорогие мои! Мерседес вам доступен.

Оригинал взят у anlazz в Еще о потреблении, или откуда есть пошла современная потребительская модель…
Когда в 1908 Генри Форд начал выпуск знаменитого автомобиля «Форд-Т», никто не знал, что это станет моментом, полностью изменившим жизнь современного города. Впрочем, возможно этот момент следует отнести к 1913 году, когда тот же Форд смог внедрить на своем заводе т.н. «конвейерную сборку». Это сократило время производства одного автомобиля с 12 до 2 часов, и привело к снижению цены выпускаемого автомобиля с 850$ до 350$ (да, старина Генри, в отличие от современного автовазовского руководства, прекрасно понимал, что такое капитализм, и как в нем стоит действовать, чтобы победить). В итоге личная машина, выступавшая до того, как признак обеспеченных слоев населения, оказалась доступна и (относительно) широким массам. Форд получил то, о чем мечтает любой капиталист – практически неограниченный рынок, и смог стать «миллионером №1» в стране. США получили целую область промышленности, которая смогла стать локомотивом развития в 1920 годах (после удачи Форда практически все автопроизводители перешли на его систему). А капитализм, как таковой, обрел немыслимую до того мобильность рабочей силы, не привязанной, как раньше, к системе общественного транспорта.

Дешевый и массовый автомобиль породил то, что сейчас называется «субурбия» - т.е. огромные пригороды, «одноэтажную Америку», в которой проживает огромная масса людей, перемещающихся на время трудового процесса на заводы и офисы. Данная особенность американских городов позволила реализовать «голубую мечту» среднего человека эпохи индустриализма – возможность иметь «свой домик» (на самом деле, подобное представление было связано с недавним «сельским прошлым» большинства жителей городов – в тех же США численность городского населения сравнялось с сельским только в 1910 годах XX века). При этом стоимость самого «домика» имела малое значение – большинство сельских домов строились буквальным образом из фанеры и реек, что было дешевле, нежели стоимость городской квартиры, сооруженной из кирпича (по требованиям пожарной безопасности), даже при меньшей площади последней. Проблема была в коммуникациях – при одноэтажной застройке их длина возрастала в несколько раз, а следовательно, возрастала и стоимость проезда до места работы.

Автомобилизация сделала данную проблему несущественной – по крайней мере, так казалось тогда... В результате 1920 -1960 годы привели к массовому переселению значительного числа людей из мест городской застройки в пригороды. Если добавить сюда продолжающуюся урбанизацию, то можно понять, что к 1970 годам Соединенные Штаты стали «страной субурбии». Именно эта «одноэтажная Америка» стала зримым воплощением «Американской мечты», и одновременно – главной «витриной» капитализма, основным стимулом для всех остальных стран стремиться к подобной жизни (путем внедрения у себя ультралиберальных институтов, правда, очень часто не имеющих отношения к реальным США). Из США идея «субурбии» широко разошлась по всему миру, включая Европу и Россию. Поэтому может показаться, что «фордовская транспортная революция» (не путать с «фордизмом») стала основой для решения большинства проблем, связанных с городской жизнью.Read more...Collapse )

Latest Month

November 2019
S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner